有色金屬鑄造領域取得新突破
2025-05-09
隨著全球新能源汽車產業的快速發展，輕量化已成為該產業的核心競爭力因素。不同部件對材料性能、結構強度等方面的要求各不相同。 製造精度 成本控制促使鑄造製程出現多樣化創新。儘管高壓壓鑄（HPDC）在效率和整合度方面表現出色，適用於低壓鑄造（LPDC）、擠壓鑄造、差壓鑄造等製程。 重力鑄造 其他製程也憑藉其獨特的優勢，在電池組外殼、馬達支架、底盤結構等關鍵部件上不斷突破技術界限，共同建造新能源汽車輕量化製造的完整生態鏈。
低壓鑄造：精確的形狀控制和性能平衡
低壓鑄造是將熔融金屬在低壓下注入模具的過程。它適用於生產結構複雜、壁薄的鑄件，具有精度高、孔隙率低等優點。目前，低壓鑄造技術在汽車領域的應用主要集中在馬達殼體、副車架、引擎缸體、車輪、轉向節、控制臂、蓄電池外殼等零件。
擠壓鑄造（液態模鍛）：具有鍛造級性能的鑄造溶液
擠壓鑄造，又稱液態模鍛，是一種將液態（或半固態）金屬施加高壓，使其進入擠壓鑄造型腔並凝固成型，從而獲得鑄件的工藝方法。目前，該製程廣泛應用於生產各種鋁合金、鎂合金、鋅合金、銅合金、鐵、鋼及其金屬基複合材料製成的槓桿、輪圈、支架、殼體和圓管鑄件。擠壓鑄造過程分為鑄造和鍛造兩個階段，因此鑄件的性能與鍛造件相當，廣泛應用於汽車、機械、船舶和航空航太等行業。
差壓鑄造
差壓鑄造是將液態金屬預先施加一定壓力注入模具中，利用壓力差使其結晶凝固，以獲得鑄件的製程。此工藝適用於生產各種複雜厚壁或中厚壁的高品質鑄件，特別適用於鋁合金、鋅合金、鎂合金、銅合金、鑄鐵和鑄鋼等材料，特別是鋁鎂合金。所生產的鑄件包括馬達殼體、閥門、葉輪、汽缸體、輪轂、飛彈艙、增壓渦輪等。
重力鑄造
重力鑄造是利用地球引力將液態鋁透過重力作用倒入模具中的製程。 與壓鑄相比重力鑄造具有模具成本低、使用壽命長的優點。重力鑄造鋁鑄件內部氣孔少，且可進行熱處理。它既適用於大規模生產，也適用於中小規模生產，並可生產形狀複雜的鋁鑄件。如今，重力鑄造製程已實現自動化和智慧化，進一步提高了生產效率和產品品質穩定性。智慧監控系統可即時監測鑄造溫度、速度、模具溫度等參數，確保生產過程順利進行。